20V UMBAU
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Etwa so hat alles mal begonnen als ich den 5Zylinder Vari im Sommer 1996 gekauft habe. Anfangs hatte der Wagen keine besonderen Extras nichtmal eine Zentralverriegelung. Das sollte sich jedoch bald ändern!	Unsere verrückte aber geniale Konstruktion für Arbeiten am Unterboden oder der Auspuffanlage.
Als erstes musste ein Fahrwerk her und nach einigem suchen wurde ich dann auch fündig: Fintec Rot (75/50) mit Spax Dämfern die aber nach 2 Wochen wieder rausflogen weil die sch... Dinger einfach viel zu hart waren und eine Fehlkonstruktion noch dazu! Nach einigen Tagen musste ich nämlich feststellen das die Mistfiecher sich langsahm aber sicher durch die Motorhaube meißelten! Also musste passender Ersatz her, der war schnell gefunden und hieß Weitec-GT!	Nach und nach gesellten sich dann auch die ersten Extras dazu wie Leuchten in allen Türen, der Kofferraumausbau, eine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und eine MFA aus einem zweier Golf.
Dann kam irgendwann eine neue Hinterachse vom 136 PS Vari mit Scheibenbremsen dazu, die wie sich später herausstellen sollte für den Motorumbau eh erforderlich geworden wäre.	Ein Jahr später gesellten sich dann die Quantum-Front, die 8 bzw. 9x14 Zoll Felgen von BCW mit 225/40'er Dunlop SP 2000, die Scheinwerferreinigungsanlage mit 10 Liter Wassertank und die Sitzheizung die ich zufällig auf dem Schrott gefunden habe dazu.
Jetzt fehlten eigendlich nur noch eine Klimaanlage und ein Tempomat um die ganze Sache abzurunden, aber die ließen auch nicht mehr lange auf sich warten da wir grade ein runtergewirtschaftetes Quantum Stufenheck für nen Appel und'n Ei gekauft hatten der die besagten Teile besaß!
Eher zufällig erfuhr ich im Herbst 1998 von einem Bekannten das auf einem unserer Schrottplätze ein Audi 90 Unfallwagen mit 20V Motor steht. Also wurde nicht lange gefackelt und so machten wir uns auf den Weg zu dem Schrottplatz um den Motor zu begutachten.	Als wir dann dort angekommen waren und den Audi gefunden hatten mussten wir feststellen das der besagte Motor leider nicht mehr ganz so gut aussah! Der Zylinderkopf war durch die Kollision mit "Irgendwas" mach hinten geschoben worden, Alle 5 Saugkanäle der Ansaugbrücke waren gebrochen, Ansaugtrakt und Hitzeschild waren nicht mehr vorhanden und der Fächerkrümmer hing grade noch so am letzten nicht abgerissenen Stehbolzen! Tja der Kopf war also hin! Aber das brachte mich von der Sache nicht ab, schießlich sah der Rest ja noch ganz gut aus und der Preis hörte sich auch akzeptabel an!
Also wurde einige Tage später ein Anhänger organisiert und der Motor geholt. Was wir bis dahin nicht wussten war das der Schrotty den Motor inzwischen ausgebaut hatte und dabei einfach den Motorkabelbaum zerschnitten hat! Na Super dachte ich mir, noch ein Problem mehr! Denn die Karosse in der das andere Ende hing war nicht mehr da! Ja,ja wenn man nicht alles selber macht.... Ich entschied mich dann aber den Motor doch mitzunehmen. Als wir dann mit der kostbaren Fracht zuhause angekommen waren machten wir uns auch gleich an die Arbeit und zerleten den Motor erst mal um zu sehen was noch in Ordnung war. Dabei stellte sich dann raus das der Rumpf vollkommen verschohnt geblieben war! Das Steuergerät war ebenfalls in Ordnung wie sich bei einem Testlauf an Micha's Audi rausstellte!	Als erstes wurde jetzt erst mal alles komplett zerlegt und gereinigt, der Rumpf wurde komplett entrostet umd in Silber lackiert. Danach ging es dann auf die suche nach den fehlenden Teilen die nach und nach auch alle bei mehreren Leuten aufgetrieben werden konnten. Ein besonderer Dank geht hierbei nochmal an Micha! Ohne dessen hilfe die ganze Angelegenheit wohl doch um einiges schwieriger gewesen wäre. Als der Motor dann wieder komplett war musste der gute alte 10-Ventiler der stets treu seinen Dienst geleistet hat seinem angestammten Platz weichen.
Nachdem ich dann endlich alle Teile für den Motor zusammen hatte ging's an den zusammenbau.	Und wo eh schon mal alles draussen war wurde der Vorderachsrahmen gleich mit entrostet.
Jetzt noch schnell das Getriebe für Drehzahl- und Zündzeitpunktgeber angepasst....	....wieder an den Motor montiert und dann wieder rein mit dem ganzen Senf!
So der Motor war erst mal wieder an seinem Platz aber die Elektrik und einige Kleinigkeiten hatten es noch mal in sich.	Bis tief in die Nacht wurde geschraubt schließlich hatte die Saison ja schon begonnen und man wollte ja endlich fertig werden!
Man sollte es ja nicht glauben aber all das Zeug ging für die Lackierung des Motors....	....und für ein paar kleine ausbesserungsarbeiten des Motorraums drauf!